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日前，Fisker在2023产品愿景日上四车齐发，包括入门电车PEAR(图片)、四门敞篷Ronin(图片)、电动皮卡Alaska以及基于Ocean(图片)打造的Force E越野版，并将在2024Q1-2025年底陆续推出。

作为承担起走量任务的入门车型，菲斯克PEAR和梨子没有关系，其命名是“Personal Electric Automotive Revolution（个人电动汽车革命）”的缩写，将于2025年中发布，可支付250美元（约1793元）下订。新车基于SLV1平台打造，秉持着“简单”“通用”“批量生产”的理念，通过优化生产工艺和压铸部件，使用的零部件数量减少了35%，有利于实现年销百万的宏伟目标。据悉，双电机四驱版本续航不少于480km。

外观方面，菲斯克PEAR有着纤细的超薄LED日行灯和照明车标，融入黑色前中网的毫米波雷达，A柱部分的“假弯曲”处理、无框车门、流媒体外后视镜以及超大尺寸的轮圈。车顶有着大面积的太阳能面板，车尾围绕着尾门布置了环绕式尾灯，尾门更是以升降式收纳到后杠中，后挡风也可以滑入尾门内部，狭窄空间非常实用。新车将推出5座/6座版本可选，后者采用3+3座椅布局。

内饰设计依旧简洁，取消仪表盘并将信息集成到中控触屏上。环抱式座舱也足以提供丰富的储物空间。值得一提的是，菲斯克PEAR首发Blade超级计算机，官方称其为“迷你的数据中心”。6.2TOPS算力可实现高质量的图形渲染和人工智能，以至于可以“预测故障”。车机系统支持丰富的在线生态和5G、WiFi、千兆以太网。仅需两个高性能控制器，就能整合以往菲斯克Ocean八个域控的功能。

第二款是四门四座敞篷车Ronin，采用的是无B柱对开门+多段机械硬顶敞篷的车身形式，造型设计致敬了Karma，有着低矮的姿态、内嵌LOGO的贯穿式头灯、外扩的前后轮拱、主动气动襟翼以及前排剪刀门，视觉效果引人注目。尾部采用贯穿尾灯，相对直立的后挡风玻璃也加入了车顶尾翼，配合车尾尾翼优化空气动力学效果。

​据悉，菲斯克Ronin将于2025年底限量生产，目前可以在官网支付2000美元（约1.43万元）下订，但整车售价高达38.5万美元（因约276.07万元）。新车搭载CTB底盘和三电机四驱系统，综合输出超过1000马力，破百加速2s出头，纯电续航965km。

第三款车Alaska定位中型纯电皮卡，不同于北美市场在售的所有纯电皮卡，Alaska的尺寸要小一个级别，更接近现代Santa Cruz的大小。脱胎自Ocean的FT31平台，Alaska采用一体式承载车身，但这并非意味着承载能力的羸弱。如果将后挡风玻璃和座舱后隔板升降收纳起来，再把后排座椅放倒，结合无液压支杆即可放平的后门，后货斗装载长度可从1.37m拓展至2.29-2.93m。

新车还在前脸设计上考虑了前备厢的存在，灯组结构更加纤细，并且中网位置ALASKA字样还带有一个开口用于放置零碎物品。侧面座舱造型也几乎是Ocean的翻版，不过车顶没有全景天窗，而是改为可滑动行李架。内饰延续液晶仪表盘+可旋转中控屏的搭配，但副驾娱乐屏的存在意味着智能座舱得以升级，中央通道还配有“世界上最大的杯架”，可容纳一加仑（4546ml）的饮料瓶子。

据悉，菲斯克Alaska将提供200-400kW的单/双电机动力系统可选，纯电续航范围为370-547km，电池最大容量113kWh，但要比Ocean短上一截。官方还公布了新车的免税前起价——4.54万美元（约32.56万元），获得联邦税收抵免之后降至3.79万美元（约27.18万元），明年12月开启交付。

最后一款是基于Ocean打造的Force E越野套件版本，身着哑光黑色车企和橙色点缀，前脸采用了三点式光源的下护板，侧面则可以看到21英寸三辐铝圈和33英寸AT越野胎，加宽的轮眉和大尺寸车顶行李篮彰显其越野定位。至于更高的离地间隙、更大的接近角&离去角底盘护板、前后防滑板、加强避震，都将是这个套件的标准。并且该套件支持现有Ocean车主订购加装，明年一季度推出。

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